高速公路平整宽广，行车速度快，行进起来让人适意，有不少驾驭的快乐在其中。货运员驾车行进在高速路谨防施工路段，不过由于当时的不少高速公路现已进入中年多病期，加上前些年超载车辆的碾轧，这些路途开端呈现程度不同的问题，不可避免地需求施工加以保护。高速路上的施工，如果安全警示标志不到位，或许驾驭员麻痹大意，都会引发一些交通事端，成为生命“杀手”。
年10月26日11时25分，一辆轿车沿连霍高速公路行进至597公里处时，遇超车道内一施工关闭区域，司机采纳的躲避办法不妥，致使车辆撞上路边护栏，形成车辆及路途设施受损的交通事端，这仅仅施工路段发作的很多事端中一个缩影。
日前，记者随高速交警到连霍、京珠高速公路一些路段做查询采访，发现由于路途施工给安全行车构成的威胁触目惊心，而部分车主的疏忽大意行为也让记者捏把汗。在连霍高速一座桥梁上，下面是疾驰而过的车流，桥梁的旧横栏现已被打掉，新的横栏还没有安装上，却没有提示标志，驾驭员晚上行车，稍不留神，就会从这儿冲下去，酿成惨祸，高速交警随即责令施工方把这个安全漏洞马上堵上。在另一个路段，一侧的路面被加高了30多厘米，一侧是原来的矮小路面，两者一比照恰似一道深沟“躺”在路上，施工人员仅仅轻描淡写地摆了一些锥形标志。“夜晚车辆从这儿通过很简单发作侧翻，后果不堪设想，有必要采纳更加妥善的办法。”值班交警正告说。在西南绕城高速与连霍高速交叉口邻近，一个面积10多平方米、深30多厘米的坑就在小的坡道中间，这是施工人员在修理做补丁，却没有任何标志，等记者乘坐的别克轿车驾驭员发现时，现已来不及躲避，车被重重地摔了一下，随即鄙人一个服务区发作了熄火，再也打不着，只好等候救援。而另一辆出租车就没有这么走运了，轮胎外侧的橡胶被剥离，车坏在路傍边。“这简直就是野蛮施工，拿人的生命当儿戏，如果发作在晚上岂不是更惨了？”出租车司机愤慨地说。
“近年来，我国高速公路从无到有，发展迅速，通车总路程跃居国际第二位，走过了发达国家几十年走过的旅程。我省高速公路通车路程已有4000多公里，位列全国之首，成绩引人注目。高速公路作为国民经济的‘动脉’和‘助推器’，怎么做好高速公路的安全管理工作就成为摆在我们面前的一项重要工作。我们通过对近几年的高速公路交通事端所做的查询，发现发作在施工路段的事端概率大大超过正常路段，高速路上不规范施工和超速行进已悄悄成为生命‘杀手’！”省高速交警支队相关人士介绍说。
杭州物流事端发作率高的原因
是什么原因使高速公路施工路段事端发作率居高不下呢？高速交警柳林大队的肖恩波教导员做了如下剖析：一是机动车驾驭员在施工路段的交通违法行为引发交通事端。由于施工路段限速的影响，往往施工路段易积压较多的车辆、再加上施工路面状况比较复杂，而有些驾驭员思想不会集、麻痹大意，不恪守交通法规，不看施工现场交通标志标牌指示、正告标志或不依照现场安全员的指挥，别的一些小型车辆驾驭员为了赶时间，在施工路段超速行进或许在施工路段违法穿越锥筒逆向强行超车，都会引发交通事端。二是施工路段过长，形成交通拥堵，引发交通事端。有些高速公路施工单位为了自己作业便利，要求关闭数公里乃至十多公里的高速公路，这样简单形成施工路段淤积大量车辆，形成交通堵塞，下降通行功率，引发交通事端。三是路面交通标志设置不合理。高速公路大修改造时，往往需求关闭半幅高速公路，且高速公路车流量大、车速快、超载车辆多的特色，这就要求在施工路段较远处开端建立多块提示、指示标志标牌，特别是夜间还要建立太阳能爆闪灯、箭头灯、葵花灯等电子发光配备提示。但在实际的施工作业中，施工标志标牌的设置往往间隔施工地点过近，特别是夜间有的施工点未设电子发光配备，使驾驭员得不到应有的提示，然后导致交通事端发作；有的施工路段在半幅通行路段的锥筒设置间距过大，并且没有用彩线连接起来，导致有些车辆交叉锥筒逆向强行超车，极易引发交通事端。
关于施工路段驾驭员应当怎么安全驾驭，记者专门采访了高速交警柳林大队主管事端的侯震副大队长，他通知大家在高速公路施工路段行车时必定要注意以下事项：一是对驾驭员来说，常常在正常路段行进，路上如果俄然遭受施工路段，就会不知所措。货运员驾车行进在高速路谨防施工路段，在驶入施工路段时，要坚持清醒的认识，应当密切注意路面施工标志，操控车速，把握好方向盘，听从施工人员指挥，无人指挥时，应遵循标牌指示行车，夜间行车时，要注意红灯（或橘黄灯）标志。二是由于施工路段路途变窄，只要部分车道供通行，所以行进严禁超车，超车极易形成刮擦事端。三是驾驭员遇有施工现场标志时必定要按限速行进，不要超速，避免遇到紧急状况而酿成事。四是在施工路段行进应坚持必定的车距。应与前车坚持必要的安全行车间隔，避免遇俄然状况形成追尾。五是驾驭员接连驾驭车辆超过3小时的，要及时把车驶入服务区休息后再行进，根绝疲惫驾驭。六是驾驭员要常常学习把握有关高速公路安全行车知识，了解高速公路的各种交通标志。