日常生活中，人们常常将物流与快递相提并论。其实，杭州长途搬家物流与快递事务尽管没有严厉边界，但仍是有显着差异的。一般来说，物流是点对点，以大件、大批量、低价格、效劳企业为主；而快递则是门对门，以小件、高价格、快速准时、方便查询、效劳个人等为首要特征。
物流企业获得的是《路途运送运营答应证》而快递企业获得的则是《快递事务运营答应证》，他们首要分归于路途运送部分和国家邮政部分处理。可是，跟着电子商务的开展和物流赢利的摊薄，一些传统物流企业开端兼营快递事务。日前，国内零担物流领军企业的德邦获得了国内快递运营答应证。我国快递协会网站资料显现，一些物流公司一起也具备快递运营资历。但此前，国家邮政部分曾撤销了几家非法运营快递的物流企业。尤其是杭州长途搬家，新《快递商场处理办法》的出台和实施，为标准快递运营作了更为严厉和清晰的规则。那么，在物流快递化渐成趋势的今日，物流企业是否能够兼营快递，又该怎么兼营？路途运送和邮政处理部分又该怎么界定和处理？
李长瑞（时评人）物流与快递事务正本就是孪生兄弟，杭州货运都是把货物或包裹寄件，从A地运送到B地，受甲方托付送到乙方。不过两者诞生之初，因为分属两个国家机关处理，在分工上各有侧重。但看似各自有清晰的分工，其实效劳社会的功用根本类似。因而，物流企业完全能够兼营快递寄送事务，快递公司相同也能够运营物流零担事务，以便发挥各自的优势，更好地效劳社会。现在跟着政府机构功能的调整变换，国家邮政局现已归国家交通运送部处理。《快递商场处理办法》也经交通运送部经过并实施，在处理法规制度上现已没有妨碍，物流企业与快递事务完全可相互兼营。杭州货运期望往后政府有关部分，以有利于两者功能的相互浸透，进一步搞好工作联接，融通完善对两者的处理办法，从政府层面有利于物流与快递事务两者的交融。作为两类企业，也要进一步建立敞开的思维、竞赛的理念、效劳的认识，相互容纳，赶快转制，不断更新运营理念，完善内部操控处理机制，更好地效劳群众，以习惯网络时代网购这种新式商业效劳业态开展的需求，满意社会需求。
彭婕茹（媒体人）不可否认，
杭州物流公司当时的物流职业开展增速放缓了。尽管从全体开展来看，物流职业远景十分达观，但在短期内，受经济形势的影响，物流职业的事务量骤降。而国家对房价的管控影响了很多房地产项目的开发，资料运送总量显着下降。这给物流职业带来了巨大影响。此消彼长，快递作为一种物流方式，事务量跟着电子商务流的不断开展而增大。跟着“限时效劳”、“门到门”等效劳需求的不断增加，快递职业的开展在必定时刻内必以高速增加。据国家邮政局等机构的查询显现，快递职业的事务量以25%的年复合增加率提高，远高于物流职业10%的增速。商场对“限时效劳”、“门到门”和增值效劳的需求助推了快递工业呈现高速开展的态势。由此看来，物流公司兼营快递，现已成了一种趋势。杭州物流公司跟着企业加快由粗放型运营向集约化运营转型，物流快递化趋势现已初露端倪。快递将成物流职业抢夺的一块肥肉。但物流企业只要合法标准运营、提高本身的效劳水平、拥有开发新效劳类型的热心，才干在物流兼营快递的路途上走得更远，不然就只能“稍纵即逝”。
李胜先（主任律师）关于怎么审视物流企业能否兼营快递事务，首要有必要界定物流与快递是一种什么样的联系。如果把物流比作一条河的主干道，而加上延伸出的流向田间地头的一条条小溪流就是快递。杭州物流公司因为快递是伸出其双手的物流，归于工业链的自然延伸，因而呈现运营窘境的物流企业把触角伸向快递事务能够说是其天性冲动行为。物流公司能够充沛统筹利用自己的配送系统，物流业兼营快递事务，打破现在大多数快递业还局限于点到点、户对户的单一速递形式，在广度和深度上扩张效劳范围，开发出本身特征效劳。所以，物流公司兼营快递事务将是往后一段时刻的开展趋势。但物流公司怎么切入快递事务，采取本身直接开办快递部分、注资、收买其他快递公司仍是与其它快递公司组成“物流联盟”或许其他方式，每一种挑选都有其优缺点。这要依据物流公司的本身处理运营特色、财务状况等考量因从来挑选最适合自己的交融形式。但大多数物流公司是在物流事务运营困难时兼营快递事务，这对其来说是慌不择路境况下捉住的一根救命稻草。把目光只聚集于盈余，导致缺少开发新效劳类型的热心。再者，专业知识上的短缺将阻止商场效劳项目立异，还有会受资金、信息效劳才干、人力本钱等的制约。因而，物流与快递交融式开展尽管说是大势所趋，但物流公司在兼营快递前仍要审慎考量。
朱永亮（律师）依据《中华人民共和国邮政法》、《快递事务运营答应处理办法》、《快递商场处理办法》的相关规则，公司兼营快递事务有必要处理快递运营答应请求，由此可得知物流公司超范围运营快递事务是违法行为。杭州物流公司如需兼营快递事务，其公司规划、处理流程等一些软硬件在满意法律法规规则的条件要求时，向快递事务答应主管部分请求即可。可是物流事务与快递事务归归于不同的事务主管部分，这样就造成了处理上的隔膜，不利于对两者事务的监管。一起因为邮政局是快递事务的主管部分，而其一起又处理运营着邮政速递公司，这就导致邮政局既充当了运动员又充当了裁判员。为了顺应政府体制改革的潮流和整合优化行政资源，交通运送部应顺势而为回收作为其直属机构的邮政局的功能。只要这样做，才干更好地整合优化；也只要在处理法规制度上不存在妨碍了，物流与快递企业才干完成1+1大于2的优势，更好地效劳群众。