​杭州物流公司迅速增长的货量形成的规模优势

　　

　　虽然公司诞生于地下室，成长于街道和巷弄，但是顺丰在很早的时候就立志不能成为和某些快递公司一样的街道公司。杭州物流公司2003年春天，SARS爆发，这次公共卫生领域的危机事件却成为中国快递行业最大的商业机会。

　　疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，杭州物流公司顺丰与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。有消息显示，扬子江快运当时的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、杭州、杭州的3个集散中心之间。杭州物流公司除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

　　用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—杭州—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、杭州、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。

　　凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，杭州物流公司覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。

　　此后，电商在中国的崛起为快递业务带来新的飞跃，杭州物流公司顺丰得以在物流领域逐渐建立起自己的庞大商业帝国。即便顺丰已经做到如此规模，外界对这家公司的第一印象依然是“神秘”。

　　在同行眼中，顺丰是神秘的。1997年香港回归之前，中铁快运希望通过铁路打开香港的快件市场，杭州物流公司但这时中铁快运才发现当地已经有一家企业垄断了几乎所有通港业务。这家公司就是顺丰速运。