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物流成本降低7%~8%
2014-10-21 19:34
admin
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海鲜,蔬菜,水果,这些市民每天的必需品,怎样才能降低价格?
物流
成本成为价格可控因素中的一个重要环节。记者昨日从市交通局道路运输管理处获悉,今年我市已经和将要投入使用的
物流
园区有5个,其中大连后盐农副产品批发
物流
配送中心一期已于5月末开始运营。这是我市目前最大的水产品
物流
园区,由于仓储、分拣、包装、冷链配送一体化,降低了
物流
成本,又最大程度地保证了水产品的新鲜度。据统计,在该园区内,水产、蔬菜、水果的
物流
成本降低了7%~8%,市民吃到的蔬菜水产也便宜了不少,并且更加新鲜。
道路运输
物流
园区是整合各种
物流
资源、有效衔接各种运输方式、提高
物流
效率的重要载体。发展现代化的道路货运体系必须加快推进道路运输
物流
园区建设。今年到明年,我市将建设5大
物流
园区,包括大连中之杰城市共同配送中心、大连后盐农副产品批发
物流
配送中心、大连友田
物流
园、大连铁成
物流
市场,以及位于原南关岭火车站附近的我市最大的城市共同配送中心。
据介绍,目前大连市果蔬批发市场主要存在四个问题:一是发展不均衡。北部区域果蔬批发市场受地理位置影响,运距较长,运输配送成本大,严重制约了该区域产业的发展。二是管理落后。大连市大部分果蔬批发市场年代较长,经营管理相对落后,市场秩序混乱,周边环境脏、乱、差,根本无法满足行业发展需求。三是流通环节多。大连地区的几大蔬菜批发市场都属于批零兼营的二级市场,其中的业户多是回各大区域农贸市场从事再批发。二级批发市场加价率为1%,从二级市场向三级、四级直至终端,每个环节加价都在10%以上。四是果蔬价格偏高。我市水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上损失率为10%~15%。蔬菜进入大连市场多由山东渡海运输,如15吨菜从山东运来大连,运费就得4000多元,损耗也要在500多元,导致运费成本、贮藏成本加大,从而使大连市整体的果蔬价格远远高于省内其他城市。
记者了解到,我市将建设的5大
物流
园区中,大连后盐农副产品批发
物流
配送中心是目前全市最大的水产品
物流
园区,水产品批发占全市80%,这里主要负责水产品和蔬菜、水果的
物流
配送,并且与铁路新近开通的“鲜活专列”货运列车衔接,用冷链
物流
车将水产品配送到南关岭火车站,再由车厢内持续制冷的“鲜活专列”配送到黑龙江、吉林、辽宁沈阳等地。由于批发、零售、仓储、分拣、包装、冷链配送、电子商务、融资保险等服务功能一条龙服务,从这里配送的水产品、蔬菜水果,
物流
成本降低了7%~8%。
“另外,目前我市冷链运输存在的弊端也能很好避免。”一位业内人士向记者透露。目前,我市的冷链运输车辆为了降低成本,在运输过程中经常采取两头制冷的办法,这样海鲜很容易变质。而在这个大型的配送中心内,统一严格的管理很好地规避了这种情况的发生,让市民吃到的海鲜更新鲜,价格也更低。
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