1. 应脚踏实地地对待危险货品的邮寄和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。
危险货品因为运送要求高，运价也比一般货品高。在独立核算，自负盈亏的情况下，咱们既要考虑核算成本，削减费用开支，也应当考虑危险要素，保证航运安全，二者有必要统筹。
杭州长途搬家在日常的工作中，在邮寄危险货品时，的确呈现过一些货主或货运署理为节约运费把危险货品当作一般货品邮寄的做法，也有一些货主和货运署理缺少危险货品运送的常识和经历，将可不作危险货品运送的货品当作危险货品邮寄，既浪费了运费，又增加了许多不必要的费事。这现象应当克服和纠正。
（1）《世界海运危规》明细表中有列名的，不必定都是危险货品。众所周知，断定一种货品是否属于危险晶，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、损害程度等一系列要素来断定，不能单纯地以品名来衡量。
（2）《世界海运危规》明细表中无详细列名的，不能说不是危险货品。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险货品毫无遗失地都逐个列出。特别是当今世界科学技术不断发展，新产品像雨后春笋般呈现，许多新的危险货品在不断增添。所以，凡的确具有危险特性的物质，尽管危规中没有列明，咱们仍是应当在邮寄时脚踏实地地申报为危险货品，以利航运安全，申报方法应按其物质的特性，按危规规则分门别类套用，例如新产品特性为易燃液体，按其闭杯闪点多少断定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，属第3.2类未列明易燃液体；有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。
（3）除了《世界海运危规》以外，每个国家都有自己的危规，
杭州物流公司为了尊重各国的规则，凡一个国家危规规则为危险货品的物质，对这个国家出口，即便《世界海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货品。例如我国对美国出口草酸，我国不作危险，货品运送，《世界海运危规》无此列名，但美国危规中却列为危险货品，那么在运送中有必要按危险货品申报。不然，美国港口将不予卸货，或处以罚款。
2. 应严厉按港口有关规则处理危险货品运送的手续和装箱。
交通部对装卸、运送危险货品有许多规则，各港口的法律组织是港务监督。上海港务监督的下列两项规则，发货人、货运署理和船只署理、承运人都需不折不扣地遵照处理：
（1）处理“包装危险货品安全适运申报单”和“船只载运危险货品申报单”的申报人，有必要是承受过港务监督专业培训，并经查核合格，获得申报证书的专职申报员。
（2）危险货品的集装箱装箱点有必要事前得到港务监督的审阅同意，需有危险货品集装箱监装员，监装员需求承受港务监督专业培训，并经查核合格获得监装证书。集装箱装运危险货品，需凭装箱点的声明单向港务监督处理“包装危险货品安全适运申报单”（货申报）。集装箱装箱完毕后，监装员需在“集装箱装运危险货品装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备检。装箱点与监装员的签名必定要和港务监督内的存案相同，千万不要破绽百出冒签，以防止不必要的费事。
3. 装载危险货品的船只有必要具有必定的条件，特别是装载全危险品的船只有必要具有船只监管部门的查验合格证书。
对高度危险货品（指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、 和CLASS7）的邮寄，杭州物流公司事前应对船只能否适运了解清楚，避免造成配船后再退关而延误装期。
4.留意转运港口的特别规则。
现在，许多货品需在香港和新加坡转运，二港口对危险货品的进出转运都有特别的规则和要求，许多种类制止转运。凡有必要在上述二港口转运的危险货品，在合同成交前就应该与有关船公司联络，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事情。